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【動画】青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ… 動画と簡単な紹介「安倍外交と中国包囲網…日中関係の行方は?」中国は追い詰められている・春にご用心。【主張】B787緊急着陸 日米で連携し安全確保を…。【誰か止めろ!】訪中の鳩山元首相 外相らに尖閣は「係争地」と発言。【1月17日…主張】阪神大震災18年 災害に強い国土を築こう


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女性自衛官  敬礼 3



 今回は昨日2013年01月16日放送のアンカーより
ちょっと今回は諸事情で動画の簡単な紹介と他のニュースの紹介になります
今回のアンカーでも結構色々と重要な話をされていますが・・・

<参考動画>

2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ
http://www.dailymotion.com/video/xwsqiw_2013y01y16y-yyyy-yyyyyy-yy-yyyyyy_news



書き起こし等は当然できないのですが

2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 00
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 1
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 2
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 3
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 4
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 5
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 6
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 7
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 8
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 9
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 10
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 11
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 12

詳しくは「ぼやきくっくりさん」がなされていますのでそちらを参照してください。

ぼやきくっくり
「アンカー」中国が尖閣挑発を正当化する根拠は『敵国条項』&安倍政権にすり寄るロシアと北朝鮮
http://kukkuri.jpn.org/boyakikukkuri2/log/eid1322.html







 昨日のアンカーでも放送していたこの事故・・というか重大インシデントになのだがB787の緊急着陸

2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 0a
2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 0c

自分の知る限り今までシューター開いてまでの大型機の緊急着陸なんて高松空港ではなかったのだが、とうとい起こってしまった・・・
自分も昨日は仕事の関係上この件で非常に忙しくて今回の記事が簡単なものになった理由の一つがこの件に関わるのだが詳細は仕事の関係上話せませんがただ自分として言えるのは
シューターが開くのを初めて見たけれど一部のドアのシューターの角度がきつい印象をうけた・・多分怪我した人もシューターから降りるときに怪我したのではと推察します
とにかく大きな怪我と人名が失われなかったのが不幸中の幸い
あと、他にも色々と書きたいことや、受けた印象などあるのですが仕事上知り得た・・・という理由でこれ以上は書けないのかも
後は事故調の調査と報告書の公開・・・そしてANAとボーイングの早急なる対処を待ちたいと思います。

<以下参照>
【主張】
B787緊急着陸 日米で連携し安全確保を
2013.1.17 03:16 MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130117/dst13011703160000-n1.htm

 トラブルが続いていた最新鋭の中型旅客機ボーイング787型機が、今度は機器が異常を示して緊急着陸し、乗客がシューターで脱出する騒ぎを起こした。

 国土交通省が事故につながりかねない「重大インシデント」に認定し、本格調査に乗り出したのは当然だ。日米の航空当局は連携して原因を解明し、安全を守り抜いてほしい。

 山口宇部空港から羽田に向かう全日空機が、離陸直後からバッテリー関係の不具合を示し、途中の高松空港に着陸した。不慣れな脱出によるけが人も出た。

 B787機は今月だけでも、日本航空機も含め、日本や米国で計7件ものトラブルを起こしている。米連邦航空局(FAA)も、機体の設計や製造の過程を含めた包括的調査に乗り出した。

 航空業界では、新しい機体を導入した初期には不具合が相次ぐことが多い。燃料漏れや出火など、これまで発生した787のトラブルは単純で、すぐ改善できるものかもしれない。

 しかし、大きな事故が起きるまでには小さなトラブルが続くという「ハインリッヒの法則」の警告もある。一連のトラブルを詳細に分析し、対策を練ることによって、大事故を未然に防がなくてはならない。

 787はコンピューター制御など、現代の航空技術の粋を集めたハイテク機だ。三菱重工業や川崎重工業、富士重工業など日本の企業が部品の製造に参画し、機体の3分の1以上が日本製である。世界が注目している。

 とくに東レの炭素繊維の複合材を使って機体を軽量化した結果、燃費が従来機の8割程度で済むまで向上した。大型機では定員割れとなる長距離路線でも効率よく対応できるため、全日空が17機、日航が7機をすでに保有しているほか、世界各国から発注が舞い込む人気となっている。


 ただし、安全面では開発段階からつまずきがあった。全日空への1機目の引き渡しが予定より3年以上遅れた経緯もある。こうしたことと、今回の一連のトラブルと関係があるかどうかも見極める必要がある。

 トラブルが続けば、世界の航空会社の運航計画にも大きな影響を与えかねないし、生産にも響く。その意味でも、早期の原因解明と適切な対応が欠かせない。


<参照終わり>

このB787の問題、まさにこのヒヤリハットの法則そのものだと思う

2013年01月16日 青山繁晴 水曜アンカー 提供:別寅かまぼこ 0b

ヒヤリハットの法則・・・ハインリッヒの法則とも言うけれど

ハインリッヒの法則 - Wikipedia 

一件の大きな事故・災害の裏には、29件の軽微な事故・災害、そして300件のヒヤリ・ハット(事故には至らなかったもののヒヤリとした、ハッとした事例)があるとされる。重大災害の防止のためには、事故や災害の発生が予測されたヒヤリ・ハットの段階で対処していくことが必要である。危険予知訓練なども参照のこと。
一件の大きな事故・災害の裏には、29件の軽微な事故・災害、そして300件のヒヤリ・ハット(事故には至らなかったもののヒヤリとした、ハッとした事例)があるとされる。重大災害の防止のためには、事故や災害の発生が予測されたヒヤリ・ハットの段階で対処していくことが必要である。危険予知訓練なども参照のこと。



小さな目のうちにきちんと原因を究明して航空の安全・・・多くの人命を守るためにも問題をしっかり追求し、問題をクリアにして欲しい。

<以下参照>

B787高松空港に緊急着陸 乗客、乗員は緊急脱出し無事
2013.01.16 MSN産経フォト
http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2013/01/16takamatsu787/

B787高松空港に緊急着陸 乗客、乗員は緊急脱出し無事 - MSN産経フォト 01
 16日午前8時50分ごろ、ボーイング787機の全日空692便が高松空港に緊急着陸した。高松空港事務所によると、「操縦室から煙が出た」と連絡があったという。乗員乗客137人は機体から離れた。

 692便は山口宇部を16日午前8時に出発し、羽田に午前9時25分に到着する予定だった。全日空によると、バッテリー関係の異常を知らせる表示が出たという。

 787をめぐっては、トラブルが多発。米国での日本航空機のバッテリーの発火を受け、国土交通省は日本国内の全機の緊急点検を航空各社に要請した。全日空によると、不具合は見つからなかったという。

       ◇

緊急着陸した全日空機のボーイング787 =16日午前10時半、高松空港(本社ヘリから、頼光和弘撮影)

 山口宇部発羽田行き全日空692便のボーイング787型機から16日午前、煙が発生し、高松空港に緊急着陸したトラブルで、全日空によると、乗客129人は緊急脱出シューターで機体から脱出した。また、高松市消防局によると、ボーイング787のトラブルで、乗客1人が腰が痛いと話し、病院へ搬送された。

機内で煙が発生し、高松空港に緊急着陸した全日空ボーイング787。搭乗していた乗客が撮影した =16日午前(ロイター)
 機内で煙が発生し、高松空港に緊急着陸した全日空ボーイング787。搭乗していた乗客が撮影した =16日午前(ロイター)

機内から煙が発生し、高松空港に緊急着陸した全日空ボーイング787(左奥)から脱出した人たち。搭乗していた乗客が撮影した =16日午前(ロイター)
 機内から煙が発生し、高松空港に緊急着陸した全日空ボーイング787(左奥)から脱出した人たち。搭乗していた乗客が撮影した =16日午前(ロイター)

       ◇

■ 全日空、日航が運航取りやめ

 山口宇部空港から羽田空港に向かっていた全日本空輸のボーイング787型機が16日、高松空港に緊急着陸したことを受け、全日空と日本航空の両社は、当面の間、同型機の運航を緊急に取りやめることを決めた。全機の緊急点検に入る。

 全日空は同日午前11時半から、篠辺修副社長が羽田空港で緊急会見し、今回の緊急着陸を謝罪した。また、国土交通省は、同事故を重大インシデントとして調査に乗り出すと発表した。

 787は、全日空が17機、日航が7機を保有している。両社ともに中型戦略機と位置づけており、今回のトラブルによって、今後の事業戦略の見直しの可能性も出てきた。

B787高松空港に緊急着陸 乗客、乗員は緊急脱出し無事 - MSN産経フォト 02


<参照終わり>



 今回のアンカーでは触れられていなかったけれど・・・
速やかに拘束された日本人の解放・・救出が待たれる
この日本人拘束問題・・・自衛隊による救出作戦などを(できるかできないかを)考えると・・・
やはり憲法改正などの問題も絡んでくるのではないだろうか?



【産経新聞号外】複数の日本人拘束 アルジェリアで武装勢力(PDF)【産経新聞号外】複数の日本人拘束 アルジェリアで武装勢力(PDF)
http://sankei.jp.msn.com/pdf/2013/01/20130106algeria.pdf


 やっぱりこの人(鳩山元首相)は日本にとって厄災にしかなっていない

謎の鳥

<以下参照>

訪中の鳩山元首相 外相らに尖閣は「係争地」と発言
2013.1.17 00:43 MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130117/chn13011700470000-n1.htm

北京の人民大会堂で賈慶林全国政治協商会議主席(右)と握手する鳩山元首相=16日(新華社=共同)
北京の人民大会堂で賈慶林全国政治協商会議主席(右)と握手する鳩山元首相=16日(新華社=共同)
 【北京=川越一】「個人の立場」で訪中している鳩山由紀夫元首相=似顔=は16日、北京で賈慶林全国政治協商会議主席、楊潔●(=簾の广を厂に、兼を虎に)外相らと会談した。終了後、記者団に対し、沖縄県・尖閣諸島について日中間の「係争地」との持論を伝えたことを明らかにした。

 鳩山氏は「日本政府は『領土問題は存在しない』というが、歴史を眺めれば分かる話だ。今係争が起きていることは事実で、お互いに認めることが大事だ。領土問題は存在しないと言っていたら、いつまでたっても答えは出ない」と述べ、日本政府の見解を真っ向から否定した。「棚上げ論」についても中国側の主張におもねった。

 賈氏らは鳩山氏の発言に同意したという。ただ、鳩山氏が希望していた習近平国家副主席との会談は実現せず、中国側が鳩山氏の訪中が日中間の関係改善につながると期待していないことを物語る。

 中国側が鳩山氏を招待したのは、親中的な同氏に自国の立場を吹き込み、特使派遣を検討する安倍晋三政権に圧力をかけるのが目的だ。17日、江蘇省南京市の「南京大虐殺記念館」に鳩山氏を招くのも、歴史問題に絡み同氏を利用する狙いがうかがえる。


<参照終わり>

RIMG9925_20100420073404_20130111082111.jpg

たかじんNOマネー 2012.10 (11)
まさに民主党政権の置き土産・・・
民主党の作り出した冬のお化け・・・


誰か止めろよ・・そして二度と外交でもめている国に行かすな。
速やかに日本政府は鳩山元首相の発言は無効と世界に宣言すべき

もうルーピーに日本外交を無茶苦茶にさせてはならない。



 最後に、今日は1月17日ということであの阪神淡路大震災の日・・・
まずはこの震災で亡くなられた方々に哀悼の意を捧げたいと思います。
そして今を生きる我々は安倍政権のすすめる国土強靱化、そして防災(防衛も含め)・・・備えるとはどういう事かしっかりと考え、実行に移して行くべきだと思います。

兵庫県南部地震 - Wikipedia

兵庫県南部地震(ひょうごけんなんぶじしん)は、1995年(平成7年)1月17日5時46分52秒(日本時間=UTC+9)に発生した地震である。阪神・淡路大震災を引き起こし、兵庫県南部を中心に大きな被害と発生当時戦後最多となる死者を出した。

大都市直下を震源とする日本で初めての大地震で、気象庁震度階級に震度7が導入されてから初めて(1996年9月30日まで運用されていた旧震度階級では最初で最後の)気象庁によって震度7が記録された地震である。



【主張】
阪神大震災18年 災害に強い国土を築こう
2013.1.17 03:16 MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130117/dst13011703470001-n1.htm

 死者6434人を出した阪神・淡路大震災から17日で18年を迎えた。

 日本列島は「阪神」から地震活動期に入ったとされる。国、自治体、国民が一体となって地震防災に取り組む決意と覚悟を新たにしたい。

 一昨年の東日本大震災はマグニチュード(M)9の海溝型超巨大地震が大津波を起こし、広範囲に壊滅的被害をもたらした。

 これに対し内陸直下型の阪神大震災(M7.3)では、犠牲者の8割が倒壊した建物などの下敷きになっての圧死だった。高速道路をはじめとする都市インフラも甚大な被害を受けた。発生時間が早朝でなかったら、被害はさらに拡大していた。

 東日本大震災以降、巨大津波への備えが地震防災の重点課題となった。「千年に1度」といわれるような巨大津波への備えは、長期的な危機管理の観点から必要だが、現実的な短中期の防災対策としては「阪神」の教訓を重視し、住宅や都市インフラの耐震化を急ぐことが肝要だ。

 特に、老朽化した木造家屋の建て替え促進や、住宅密集地の延焼防止対策などは喫緊の課題だ。中央自動車道・笹子トンネルのような、高度成長期の建造物の耐震性の強化も急がれる。

 大正12年に起きた関東大震災から数えると、日本はこの90年間に関東、阪神、東日本という3度の大震災を体験した。

 これとは別に、終戦を挟んだ昭和18年から23年にかけて18年鳥取(M7・2、死者1083人)▽19年東南海(M7・9、死者・不明1223人)▽20年三河(M6・8、死者2306人)▽21年南海(M8・0、死者1330人)▽23年福井(M7・1、死者3769人)-と、死者千人を超える大地震が5回発生したことも思い起こさねばならない。

 終戦前後の地震頻発は南海トラフの活動に伴うもので、これから迎える地震活動期のピークにも、同じように大地震が立て続けに発生しうる。

 次の東南海・南海地震は、今世紀前半に発生する可能性が高いとされる。首都直下地震の切迫性も叫ばれ、今後10年程度が日本の地震防災の正念場といえる。

 地震活動期を乗り切り、「災害に強い国土」を今世紀後半を担う世代に引き継ぐことは、私たちの使命である。




中国の領土的挑発・侵略行為に対する防衛

尖閣防衛 領土防衛 2 j

防人たちの日本防衛の任務達成と無事なる帰還を祈りたい。


★:「竹島プロジェクト2013」★

2月22日は「竹島の日」 竹島プロジェクト2013

さくらのみや日記 竹島プロジェクト2013
http://sakurasakurasakura3.blog53.fc2.com/blog-entry-908.html
ブログ参加概要(推奨):
ブログやホームページに竹島の画像、イラスト、文字等を配置し、互いにリンクする。
島根県Web竹島問題研究所へのリンクをはり、2/22竹島の日のアピールに勤めます。



ちなみに・・・

竹島 尖閣 北方領土の日2

1月14日は「尖閣の日」(石垣市)
尖閣諸島(中国が虎視眈々と狙っている)


2月7日は「北方領土の日」
(昭和56年1月6日閣議了解)
北方領土(ロシアが不法占拠)

2月22日は「竹島の日」(島根県)
竹島(韓国が不法占拠)

<参考>
日本の領海等概念図(海上保安庁JapanCoastGuard)
Conceptual Japan waters, etc.
日本の領海等概念図 海上保安庁
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/JODC/ryokai/ryokai_setsuzoku.html




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※:書き起こしについては誤字などに後日気づいて修正をすることが多々ありますので引用される場合はご注意を。



<銀魂>

今井信女 05
今年に入りいよいよ銀魂も再放送から「一国傾城篇」に入り面白くなってきました
気になるのは来期からの放送がどうなるのかということと映画・・何か春から夏になってましたが・・・

いずれにしても自分個人としては銀魂には頑張って欲しいところ



宇宙戦艦ヤマト2199
宇宙戦艦ヤマト BBY-01 宇宙戦艦ヤマト2199  470
http://yamato2199.net/index.html

見ての感想は人それぞれだろうけれど自分はなかなか良かったと思います。
今後の続きに期待したいです。


『宇宙戦艦ヤマト2199 第四章 銀河辺境の攻防』プロモーション・ビデオ
『宇宙戦艦ヤマト2199 第四章 銀河辺境の攻防』プロモーション・ビデオ
http://youtu.be/ctmO-z08LdM

第一章の映画館での上映が大和が沈んだ4月7日・・・
そしてこの第4巻(第四章)の発売が竹島の日の2月22日
偶然なのかそれとも意図したものか・・・スタッフの熱いモノが何かあるのではと思ってしまう。

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